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Los estudios experimentales se están desarrollando en la localidad valenciana de Bélgida

El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras de la Universidad Politécnica de Valencia (GIIC) y la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana están desarrollando un estudio experimental para evaluar y mejorar la eficacia de los dispositivos de moderación de tráfico.

AUTOR: UPV

Entre estos dispositivos se encuentran los resaltes, pasos de peatones sobreelevados, señalización horizontal y vertical, lomos transversales y chicanes. Además, están estudiando también la eficacia de tres dispositivos no utilizados hasta ahora en España, como son los pasos de peatones sobreelevados prefabricados, los “dientes de dragón” y marcas viales con flechas reductoras de velocidad o “chevrones”. El objetivo es establecer nuevas pautas de diseño, implantación, etc. -tanto en vías urbanas como en travesías- de los dispositivos para moderar el tráfico e incrementar la seguridad vial.

 

Los investigadores de la UPV y la Conselleria han presentado los primeros resultados de estos estudios. Para Alfredo García, catedrático de la UPV e investigador del GIIC, se trata de un estudio de gran importancia, ya que un adecuado diseño de los dispositivos ayudará a reducir la accidentalidad, sobre todo en los tramos urbanos, donde se producen más de la mitad del total de los accidentes con víctimas.

 

García ha apuntado que actualmente la mayor parte de los dispositivos moderadores de tráfico se ubican sin unos criterios claros y, en ciertas ocasiones, generan más problemas que beneficios, incidiendo de este modo de manera negativa sobre el comportamiento de los usuarios y, por tanto, en su seguridad. “Hasta ahora lo que hay son elementos dispuestos más o menos aisladamente, cuya función es reducir la velocidad y mantenerla en unos niveles bajos”, apunta. Para los investigadores de la UPV se hace necesario conocer con mayor precisión y fiabilidad el efecto que tienen los distintos elementos de moderación del tráfico sobre la velocidad para, a partir de aquí, mejorar su efectividad.

 

En sus estudios, el GIIC utiliza unos dispositivos rastreadores GPS que se colocan sobre el capó del coche, mediante los que es posible conocer la evolución individual de los vehículos a lo largo del tramo de vía, obteniendo su trayectoria y un perfil continuo de velocidades. Asimismo, se realizan encuestas para medir el grado de aceptación de cada uno de los dispositivos. Junto con estos dispositivos GPS, utilizan también el Laboratorio Móvil de Tráfico para estudiar velocidades, aceleraciones y trayectorias de los vehículos a partir de vídeos. Evalúan igualmente la interacción entre los conductores y los peatones, estudiando, por ejemplo el tiempo de seguridad que dejan los conductores ante la presencia de un peatón o un objeto en la vía.

 

La implantación de los diferentes elementos por etapas de actuación ha permitido evaluar el efecto de cada elemento o combinación de elementos de manera diferenciada. En todo caso, los elementos han conseguido reducir las velocidades de los conductores de tal forma que son acordes con un entorno urbano y se mantienen inferiores a 50 km/h en toda la travesía. En cuanto a la opinión subjetiva de los conductores, el elemento considerado como más seguro y cómodo es el lomo transversal, aunque la reducción de velocidad es inferior. Por su parte, los conductores perciben que el elemento que más reduce su velocidad es el paso de peatones prefabricado. Los elementos más incómodos corresponden con el paso de peatones prefabricado y el resalte.

 

Estas pruebas se enmarcan dentro de MODETRA, un proyecto nacional de investigación, financiado por el CEDEX y liderado por el GIIC de la Universidad Politécnica de Valencia, cuyo objetivo es ofrecer nuevas pautas para el diseño e implantación de dispositivos de moderación de tráfico.

 

Entre las instituciones que están colaborando en el mismo destaca la participación de la Consellería de Infraestructuras y Transporte, que ha adaptado la ejecución de su proyecto de seguridad vial por etapas para la mejora de la travesía de Bélgida a las necesidades de la investigación. Los resultados permitirán a la Consellería mejorar aún más la seguridad vial de sus travesías, aplicando los sistemas de moderación del tráfico más eficaces, modernos y seguros.

Nuevos sistemas y perfilómetro

 

Dentro del proyecto MODETRA, el equipo de la Politécnica de Valencia, junto con el resto de socios, trabaja también en el desarrollo de nuevos sistemas de moderación de tráfico, que están en fase de evaluación actualmente.

 

Asimismo, el Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras ha desarrollado un perfilómetro que permite conocer con exactitud la geometría de los dispositivos reductores de velocidad que hay dispuestos hoy en las calles o travesías.

 

Por ejemplo, en los casos de pasos de peatones sobreelevados los hay de diferentes alturas, con rampas de acceso de diferentes longitudes. Se trata de variables que hay que medir con suficiente precisión, “, porque no es lo mismo que las rampas de acceso tengan una pendiente del 5% o del 10%, lo cual depende de la altura y de la longitud de la rampa, el efecto es muy diferente, tanto en la reducción de velocidad que deben realizar los conductores, como en los daños que se pueden producir en el vehículo si pasan por encima a una velocidad superior a la necesaria. Conocer la geometría con suficiente precisión resulta imprescindible”, recalcan desde el Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras.

 

En el proyecto MODETRA participan también la Fundación CIDAUT, y las empresas ETRA y TYPSA. Junto a estos tres socios, colaboran entidades públicas como el Ayuntamiento de Valladolid y la Dirección General de Tráfico, además de la ya mencionada la Conselleria de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat Valenciana. Asimismo, la empresa 3M ha colaborado en el tramo experimental de Bélgida.